В Краснодар продължава строителството на най-големия завод в Русия на немския концерн Claas. „Само преди половин година подписахме съглашение за строителството на втората фаза на завода и след месец подготвителни работи, започна строителството на цеховете за кабини, поточни линии и боядисване“, -казва генералният директор на завода на Claas Ралф Бендиш., - „За този кратък срок извършихме колосална работа и още през януари 2014 планираме да пуснем цеха за боядисване“.

Пускането на втората фаза е планирано за пролетта на 2015 г. Дотогава в Краснодарския завод ще бъде организиран пълния технологичен цикъл на производство на земеделска техника, започвайки от обработката на метала, заваряване, боядисване и завършвайки със сглобяването на готовата продукция. Днешните мощности на завода са за производството на  хиляда машини на година и те ще нараснат с 2,2-5 пъти. Работните места ще достигнат 600.

Това стана по време на изложението Агритехника 2013

Международната награда "Трактор на годината" се присъжда всяка година от независимо жури от земеделски журналисти. Тази година, след прецизно обсъждане на най-добрите трактори на годината на пазара, 23-те члена на журито присъдиха наградата "Трактор на 2014-та година" на CLAAS AXION 850.
"Получаването на тази награда е много специален момент за нас", - заяви Жан-Хендрик Мор, Генерален мениджър продажби на CLAAS GLOBAL SALES GmbH, който получи наградата от името но компанията. "Отличието е особено ценно, тъй като идва в момент, когато CLAAS празнува 10-годишнина от започването на производството на трактори и 100-годишнина на компанията".
Наградата "Машина на годината" се присъжда на всеки две години от техническите редактори на издателството Deutscher Landwirtschaftsverlag (dlv) за най-добри иновации в земеделската техника. Призът в категорията големи трактори тази година бе връчен на AXION 800 CMATIC. Аргументирайки избора си, журито заяви: "Безстепенната трансмисия със системата CMOTION е една от най-ергономичните на пазара. Терминалът CEBIS позволява на оператора да оптимизира насторйките. Много добра и лесна за работа е системата за мениджмънт на двигателя/трансмисията. Лесно настройваните обороти на двигателя за различните работни режими намалява консумацията на гориво и повишава икономическата ефективност на трактора".
Новият AXION 800 беше официално представен през февруари на изложението SIMA в Париж, а първите машини, оборудвани с трансмисията HEXASHIFT вече са на пазара. Серията бе разширена с представянето на новия модел с безстепенна трансмисия AXION 800 CMATIC на изложението Агритехника 2013.
AXION 850 е най-мощния модел от четирите в серията, които са в гамата на мощност от 158/215 kW/к.с. до 194/264 kW/к.с.
Спечелването от AXION 800 на двете престижни награди "Трактор на годината" и "Машина на годината" потвърждава фактът, че CLAAS е на прав и успешен път в производството на трактори, които са силно фокусирани върху икономичността, ефективността и комфорта.
Успехът на концепцията се потвърждава и от последните тестове на DLG Powermix Test, където AXION 850 постигна отлични резултати на теста, проведен сред трактори в диапазона на мощност 200-270 к.с. с разход на гориво от 248 грама на киловатчас.

Top Agrar
Около половината от всички трактори в Германия се използват предимно за транспортни работи или за работа със силоотводен вал. Бурно развиващият се пазар на биогаз способства за нарастването на доходите от транспортните дейности. Намаляването на обема на работа по почвообработките и сеитбата в райони с обилна влага, способства за все по-голямото разпространение на машините, задвижвани от силоотводен вал. И за двата вида работи са необходими компактни, но и мощни трактори.
Относителна маса на трактора – това е отношението на масата на трактора към мощността на двигателя (в кг/кВт). За тежките теглителни работи (оран, култивиране и др.) е необходимо тракторът да може ефективно да преобразува мощността на двигателя в теглителна мощност, относителната маса трябва да е около 70 кг/кВт. В този случай допълнителната маса ще доведе само до прекомерно потребление на гориво и намаляване на полезното натоварване. При константна мощност на двигателя относителната маса може да се промени само чрез трудоемката процедура по поставяне и махане на баласт. Но мощността на трактора може да се регулира значително по-лесно с помощта на широко разпространеното днес електронно управление на двигателя. По този начин, иновативните системи за управление на двигателя (Motor-Power-Management) осигуряват оптимална относителна маса в автоматичен режим!
Мощността на двигателя има две съставни части – въртящ момент и брой на оборотите
Те чрез трансмисията и крайното задвижване се предават на колелата. При малки скорости двигателят работи на ниски обороти, съответно, висок въртящ момент. С увеличаването на скоростта на движение, въртящият момент в скоростната кутия намалява, и още при достигане на 30 % от максималната скорост скоростната кутия разполага със значителни резерви от въртящ момент. Системата за регулиране на мощността (Power Management) позволява да се използват тези резерви на въртящия момент, тъй като, започвайки от определена скорост или предавка, се освобождават допълнителни мощности на двигателя.
По сходен начин работи системата за увеличаване на производителността на силоотводния вал – при включване на силоотводния вал, системата осигурява включването на допълнителни резерви от мощност. За да е сигурно, че Boost (увеличаване на мощността) на силоотводния вал няма да доведе до претоварване на задвижването на ходовата част, обикновено се измерва въртящия момент на силоотводния вал.
Нарастване на мощността се постига само при достатъчно висок въртящ момент
Само включването на силоотводния вал също е недостатъчно за използването на потенциала на излишната мощност на двигателя от системата за управление на мощността (например, оран с включен силоотводен вал). Всеки производител има точно написани условия, които трябва да се спазят, за да може системата за управление на мощността да осигури нарастване на мощността за транспортните работи или работа със силоотводен вал.
Още през 1997 година компанията Valmet представи при модела 8750 с номинална мощност 118 кВт/160 к.с. системата Sigma Power като първата система за управление на мощността.веднага щом се включва силоотводния вал и въртящият момент достигне 400 Нм системата Sigma Power увеличавала мощността с 22 кВт до 140 кВт/190 к.с. Нарастването на мощността ставало на една степен и се реализирало механично – чрез регулиране на количеството на впръскваното гориво и регулатор, зависим от налягането на подавания въздух.
Системата Power Management, поставяна от Claas на моделите Axion 840 и 850 позволява да се увеличи мощността с 30 к.с., както при работа със силоотводен вал, така и при транспортните работи. Увеличаването на мощността се реализира на пет степени, по 6 к.с. всяка. В режим на нарастване на мощността на силоотводния вал през задвижващия вал трябва да се отвежда не по-малко от 80 Нм от въртящия момент. При това се измерва не само необходимата мощностност на силоотводния вал, но и производителността на хидравличната помпа. При температура на охлаждащата течност до 99 С е възможен максималния прираст на мощността – 30 к.с. При по-висока температура с всеки следващ градус се деактивира една степен от нарасналата мощност (6 к.с.), а при 106 С системата напълно изключва допълнителното нарастване на мощността. Boost при транспортирането се активира, започвайки от 3 или 4 предавка, тоест при скорост на движението 8-9 км/ч.
Започвайки от 2007 г. John Deere оборудва всичките си модели от сериите 6030 Premium и 7030 Premium, както и 7030 и 8030 с интелигентна система за регулиране на мощността (IPM). Принципът на работа на всички системи на този производител е еднакъв, различава се само големината на Boost (увеличаване на мощността) и условията за включване на системата. Нарастването на мощността на силоотводния вал става не на степени, а с една стъпка и изисква минимална мощност от 6 до 10 кВт. По този начин, част от нарастването на мощността на силоотводния вал винаги е достъпна и за трансмисията.
Характерна особеност на системата на нарастването на мощността при транспортна работа от John Deere са различните характеристики в зависимост от това, дали тракторът ускорява или движението му се забавя (например, при изкачване). При транспортни работи системата IPМ започва да увеличава мощността на двигателя още при скорост на движение от 15 до 23 км/час, при това нарастването на мощността става линейно според увеличаването на скоростта.
Ако скоростта на движението на трактора намалява под пълно натоварване под 20-28 км/час, системата IPM намалява увеличаването на мощността постепено. Само при падането на скоростта с още 5 км/час (от 15 до 23 км/час), IPM започва отново линейно да ограничава мощността на фона на по-нататъшното намаляване на скоростта с 5 км/час. Ако скоростта отново се увеличи, започвайки от 10-18 км/час, става повторно увеличаване на мощността, сега вече дори и при тази по-ниска скорост.
Massey Ferguson също оборудва моделите си, започвайки от серията 6460 със система за регулирана на мощността. При достигането на въртящ момент от 180 нМ се включва едностепенно нарастване на мощността на силоотводния вал. Увеличаването на мощността при транспортиране (Transport Boost) също се включва рано, както и при техниката на Claas. Тази функция може да се активира още при скорост от 8-9 км/час на третата група предавки, при това тук тя също се включва безстепенно.
За активирането на Boost при модела Valtra Т 191 също е необходим висок въртящ момент – 400 Нм. Прирастът на мощността и тук е в една степен и е 14 %. Освен това, моделите от сериите N и Т разполагат с функция за нарастване на мощността при транспорт.
В зависимост от скоростната кутия, функцията може да се активира при превключването на определена предавка или при достигането на определена скорост. Нарастването на мощността при транспортиране в серия Т съответсва на нарастването на мощността на силоотводния вал, а при серия N е с 4-5 % по-ниско.
Изводи:
Иновативните системи за електронно регулиране на мощността на двигателя (Power Management) разкриват допълнителни резерви от мощност както за работа със силоотводен вал, така и при транспортни работи при достигането на определена скорост. Тези системи разширяват сферата на приложение на тракторите, но не винаги са истински оправдани.
Системата е изгодна, ако нарастването на мощността на двигателя е толкова значително, че за постигането на същите резултати без тази система би се наложило закупуването на по-мощен трактор от друг клас.
В обратен случай, може просто да се инвестира в по-мощен трактор от същия клас, който би осигурил достатъчна резерва от мощност за всички извършвани работи.
Освен това, с увеличаването на мощността на трактора трябва да се запазват и пропорциите на относителната маса. Достъпната мощност трябва също да е в хармония с такива фактори като подемна сила, максимални натоварвания на осите, наличните работни органи и системата за охлаждане.

Това заяви регионалният мениджър на компанията Томас Клаусницер.

Една от най-големите компании за производство на селскостопанска техника CLAAS разглежда възможностите за инвестиции в Украйна. Както съобщиха от компанията, за целта е избран Херсонският машиностроителен завод.
Специалистите на CLAAS са направили икономически анализ за целесъобразността на започването на производство в Украйна.
Още през тази година е планирано да стартира пилотният проект, които в бъдеще ще прерасне в мащабно производство. Украйнският пазар е много интересен за CLAAS, с негова помощ компанията възнамерява да разшири присъствието си на пазарите в света и републиките от бившия Съветски Съюз, заяви Томас Клаусницер.
През настоящата година Херсонският машиностроителен завод съвместно с CLAAS ще произведе около 350 зърноприбиращи комбайна, в това число 100 комбайна Tucano-440.
В рамките на проекта за дългосрочно сътрудничество се планира производството да достигне до 1 500 комбайна Tucano до 2019 година.
Claas

Акционери, членове на управителния съвет и 350 работници на фирмата се събраха в град Harsewinkel, за да отпразнуват това важно събитие в производството на емблематичната за Европа и особенно за Северна Америка серия зърнокомбайни Claas Lexion.
Освен рекордната бройка произведени зърнокомбайни, от Claas отбелязоха и друг повод за празнуване - производството на 10 000-ния комбайн от серията TUCANO, която пък е изключително популярна сред клиентите на фирмата в Източна Европа. На практика и двата комбайна не се сглобяват напълно в Harsewinkel, но се доставят там на части.
Компонентите на LEXION за САЩ се доставят от Harsewinkel до представителството на CLAAS в Омаха, Небраска, където машините се сглобяват напълно. Причината за това е, че изпращането на машината на части е по-рентабилно от транспортирането на завършените машини с камион и кораб. Claas TUCANO пък ще бъдат доставяни до Краснодарския регион, на брега на Черно море - най-големия зърнопроизводствен район на Русия, където от 2007 г. се строи фабрика на CLAAS, в която ще се сглобяват комбайните.
В момента CLAAS произвеждат четири основни серии комбайни, които имат редица модели и модификации. Това са DOMINATOR, AVERO, TUCANO и най-успешния модел LEXION. “Малкият брат” на LEXION - TUCANO, се произвежда от 2008 г. и покрива основния сегмент в средния и по-горен клас зърноприбираща техника. В компактния клас AVERO и DOMINATOR пък са подходящи за по-малки и средни ферми, които целят да имат свой собствен машинен парк. CLAAS произвежда първияси комбайн LEXION през 1995 г. Тогава моделът Lexion 480 е можел да жъне повече от 40 тона пшеница на час. Днес, след натрупания дългогодишен опит, капацитетът на жътвата при комбайните се е удвоил. През 2011 г. LEXION 770 TERRA TRAC пък постави световен рекорд, като ожъна 120 тона за час. Това е и най-мощният комбайн до момент.

С един литър гориво комбайн CLAAS прибира зърното от 2 дка при добив от 500 кг/дка пшеница. През изминалата 2012 година продадохме най-много комбайни на този бранд в сравнение с останалите марки в България.

Световноизвестната немска фамилна фирма CLAAS, производител на най-модерна високопродуктивна земеделска техника отбелязва тази година голяма, важна за компанията, годишнина - 100 години от създаването й. Има много дати и събития, които бележат върхове в стогодишната на компанията. Отдавна е известно, че първият европейски самоходен зърнокомбайн е произведен от фирма CLAAS. Този факт има голямо значение и за компанията, и за европейското и световното земеделие изобщо. Фирмата организира през цялата година тържества, под чийто знак през 2013 г. преминават всички прояви на CLAAS в Германия и на международната агроарена. Това се видя и на световното изложение в Париж  SIMA 2013 където CLAAS машините заемаха сериозна площ в панаирната  палата 5 В, оформена много подходящо за годишнината. Този юбилей ще бъде представен много силно от CLAAS и на изложението AGRITECHNICA в Хановер в края на годината.
Под знака на 100-годишнината ще преминат и едни от най-важните прояви на РАПИД КБ, официален вносител на машините на германския лидер в агротехниката. Една от тях е и участието на РАПИД на най-голямото изложение за агротехника БАТА АГРО през май в Стара Загора. И тук, в България, машините на CLAAS ще бъдат представени под знака на това знаменателно събитие. Разбира се, акцентът ще бъде поставен върху новостите, които CLAAS показа на SIMA 2013 в Париж и ще покаже на AGRITECHNICA в Хановер. Разчитаме, че тези новости не само ще ги видим, но и скоро те ще дойдат на нашия пазар - т. е. още тази година ще станат достояние на българските фермери. Което значи, че много неща, които са свързани с икономиката на зърнопроизводството ще бъдат скоро
реализирани на българските полета
Разбира се, част от нашите клиенти и през тази година ще бъдат заедно с нас на различни места, където могат да се видят тези иновативни, високопродуктивни машини - на изложения, на специални профипосещения в производствените предприятия на CLAAS и AMAZONE, на демонстрации, семинари и т.н. Нашите фермери ще могат „на живо“ да оценят техните качества и да вземат своите решения за инвестиции. Ние сме умерени оптимисти за българските земеделци - те ще продължат да настигат своите колеги от Европейския съюз и да доказват, че са един от най-здравите темели на българската държава.
Фирма CLAAS е добре позната, утвърдена и реномирана марка в България. В потвърждение на това са и цифрите на КТИ за продадените комбайни през изминалата 2012 година. РАПИД за поредна година продаде най-много комбайни на този бранд в сравнение с останалите брадове в България. Това е така защото имаме най-много клиенти и защото CLAAS е с най-голяма и богата история на агробългарския пазар. Тази година правим 33 години откакто работим с фирма CLAAS и тя внася свои машини у нас. Освен това CLAAS е известна в цял свят със своите зърнокомбайни, едни от най-търсените в Европа с качествата си надеждност, нисък разход на гориво, нисък разход на резервни части и т.н. Всички тези показатели, обединени с усилията на колектива на РАПИД КБ и на нашите дистрибутори доказват практически, че и при нас, както в цяла Европа, CLAAS е една от най-търсените марки зърнокомбайни.
Радостното е, че лека-полека започват да се увеличават и бройките на закупените трактори, тъй като CLAAS сравнително отскоро в сравнение с други марки е на пазара и на тракторите. В някои от моделите, считаме, че CLAAS завоюва вече такова място, каквото държи при зърнокомбайните. Така че се надяваме в скоро време да увеличим и продажбите в тракторния сектор.
В производството и на комбайни, и на трактори има много новости и иновации, които вече се внедряват в различните машини и печелят международни награди и медали. Всяка година откакто сме почнали да работим с компанията ние по няколко пъти с клиенти посещаваме заводите на CLAAS в Германия и Франция. И винаги виждаме по някоя новост, която дори и нас, хората от РАПИД, ни изненадва. Затова CLAAS предлага много богата гама от комбайни. Ние в РАПИД сме се спрели на около десетина модела и смятаме, че с тези модели откликваме на нуждите на нашите фермери за всички райони, за всички групи- и средни, и големи, и за малки. Има и още нещо интересно. Всяка година част от иновациите, които са внесени в големите машини се адаптират и за по-малки серии. И така те стават много атрактивни и задоволяват нуждите и на по-дребните фермери, с по-малки площи.
Всичко, което се прави от конструкторите на CLAAS се прави в името на това зърното да се прибира без загуби, в оптималните срокове, които изисква дадената култура при най-добри условия за оператора. Това е тясно свързано с ниския разход на гориво, който се получава от използването на двигатели Мерцедес или Катерпилър - в големите комбайни, и Перкинс- в по-малките серии. Тези мотори са известни с икономичността си. С един литър гориво комбайн CLAAS прибира зърното от 2 дка при добив от 500 кг/дка пшеница. Този изключително нисък показател, към който като се прибавят и останалите качества, прави
CLAAS машините толкова атрактивни и толкова търсени
CLAAS е стабилна семейна фирма, една от малкото големи семейни фирми на световния пазар, най-голямата в Европа. Продажбите, които има CLAAS показват, че компанията е на прав път с политиката, която води. Например, за миналата година те надминаха това, което беше продадено през рекордната 2008-2009 г. Оборотът на CLAAS за 2012 г. е 3 милиарда и 436 милиона евро. Тяхната политика, тяхната стратегия е видимо успешна и дава добри резултати.
Когато става дума за комбайни, европейските фермери предпочитат CLAAS. А от няколко години фирмата отделя значително внимание и на тракторите. Продажбите на машини следват естествения ход на развитие на земеделието у нас. В началото се продаваха най-големите и мощни трактори. И ние започнахме от тези продажби в по-високи класове. Това е така, защото такива инвестиции можеха да си позволят по-големите фермери. В последните няколко години се наблюдава тенденция и средните и по-малки фермери да подменят и обновяват своите машинни паркове. Започнаха да се търсят трактори от 100-120 к.с. до към 200-220 к.с.,а не най-големите с около 300 и повече к.с.
Такъв е естественият ход на българското селско стопанство. Да не забравяме, че за разлика от много страни, нашите фермери носят сами земеделските рискове. От няколко години няма никакви програми, които да подпомагат земеделието. Ресурсът в предприсъединителните  фондове и средствата по мярка 121 бяха малки. Не отговаряха на растящите нужди на българското земеделие, независимо, че се оползотвориха най-бързо и най-ефективно именно тези средства. Това в началото даде тласък за развитие на големите фермери. Сега средните и по-малките виждат, че без техника трудът им отива нахалост и те изобщо не могат да бъдат конкурентоспособни, защото днес вече се говори за нови технологии.

Не говорим само за нов трактор, говорим за цели технологии. Без тях нашето земеделие не може да бъде ефективно, ще бъде нерентабилно, ако го караме по стария начин. При това положение, освен на високопроизводителните комбайни, CLAAS заложи и на такива трактори. И при тях вече има постижения в някои от моделите, които съперничат на най-добрите трактори в Европа и света.
Що се отнася до технологичност, що се отнася до ремонтна пригодност, до нисък разход на гориво и до ред други показатели като надеждност, удобство за водача, опазване на околната среда - това са неща, с които CLAAS успя много бързо да догони световните производители на трактори. Това се разбира и от факта, че имаме клиенти, които освен първите трактори, които закупиха от нас, сега вече имат втори, трети и четвърти трактор и т.н. Това показва, че те оценяват развитието, което има CLAAS в тракторостроенето, следят го отблизо. Ние им помагаме като организираме професионални пътувания в заводите на CLAAS, правим редовен обмен на информация и техници. Посрещаме най-добри немски фермери у нас за запознаване с нашето земеделие. Те не скриват учудването си от мащабите в Добруджа, от културата на земеделие, от постиженията, от добивите и т.н.
Така че малкото средства, които успяха да влязат по линия на европейските фондове бяха много добре реализирани. Не говорим само за машините- говорим за цялата технология, която изисква техниката да се използва прецизно в различните култури. Говорим и за торене, и за пръскане, и за подхранване и т.н. Говорим за съвременните почвообработки, които икономисват гориво, спестяват отъпкване на почвата, съхраняват природната среда...
Всичко това е вече факт в България, в най-голяма степен в Североизточна България. Радостен е фактът, че напоследък тези технологии вече се прилагат почти по цялата страна. Което показва, че ние в РАПИД КБ вървим в правилна посока за едно силно развито, печелившо и конкурентно земеделие. Продуктовата листа на РАПИД КБ е голяма. Голяма част от нашата гама е запълнена от фирмата CLAAS. Но само с трактори без прикачен инвентар не става. Затова другата много известна фирма на европейския и световен пазар, с която работим отдавна, е АМАZONE. Тя също е семейна компания с оборот за 2012 г. над 470 милиона евро, което е с 16% по-високо в сравнение с 2011 г. Тя произвежда качествени, високопроизводителни машини за почвообработка, сеялки, пръскачки, торачки. Съчетано с различните възможности, които има CLAAS, се получава нещо, което нашите фермери успяха през това време да видят и оценят. Те разбраха какво значи да имаш съвременна и качествена техника. Надеждна, най-важното. Ние в РАПИД КБ постигнахме и някои неща, които се смятаха за немислими - сеялки, които работят със скорост 16-18 км/час при пролетниците. Те работят с точност до един-два броя разлика зрънца на декар. От 8000 броя зърна царевица, например, разликата е само 1-2 зърна при такава голяма скорост. Вярно е, че се налагаше да се почака докато такива сеялки дойдат до нас. Гладът за тях в Западна Европа беше много голям, както сега е голям за самоходните пръскачки, модел Пантера, на АМАZONE. Тази година за първи път ще покажем две от тях на нашите предстоящи демонстрации и семинари.
Нормална практика за РАПИД КБ е всяка година на вътрешни семинари като този, който се състоя през февруари т. г. в Трявна, да информираме нашите клиенти за новости, които ще предлагаме през годината. Предстоят семинари в Русе, Добрич, Стара Загора. Правим ги в краткото време докато не са започнали сезонните полски работи. При нашите демонстрации, които следват естествения ход на земеделските дейности, ползваме различни полета в различни части на страната. При това предоставяме наши машини на стопаните, така че те сами да се убедят в качествата им преди да закупят такава техника. На 4-5 места в страната, в нашите филиали, включително и при някои от нашите дистрибутори, обучаваме кадри на съответните фермери да свикват с тази техника, да се убедят в качествата й и чак тогава клиентите ни да решат искат или не тези машини. В това отношение те получават пълна информация в нашите четири основни бази - в София и още три филиала в страната – в Русе, Добрич, а вече и в Стара Загора. Заедно с персонала на нашите дистрибутори в страната говорим за над триста души заети в системата. Всички те са обучавани и при нас, и в CLAAS, и в AMAZONE. Не спестяваме откъм оборудване и за работилниците, и за сервизните коли. Нашето оборудване е такова, каквото и на CLAAS сервизните коли. Най-съвременното, най-новото. Разполагаме с всичко необходимо, за да откликнем максимално бързо на нуждите на клиентите, на нашите партньори. Ако се сравняваме с фермерите в Европа ще кажа, че последните 3-4 години нашите фермери изпитаха всичко на своя гръб. Те разчитаха само на субсидиите, които получаваха, защото нямаше други действащи програми за закупуване на земеделска техника. Общо взето като цяло машинният парк на нашето земеделие продължава да е много изостанал, остарял спрямо средноевропейския, да не говорим за най-развитите страни. Спрямо средноевропейския пазар и парк ние сме най-зле. Обяснимо е за една страна, която няма достатъчно финанси, а земеделието иска много пари и инвестиции, особено в техниката.
Не бива да се разпространяват с лека ръка мнения, че българските земеделци са се напълнили с каква ли не техника. Това не  е вярно. Ако погледнем данните на КТИ, тъй като там  статистиката за техниката на пазара е най-достоверна, се вижда колко са остарели машините в българското земеделие. Обновени са само 20%. Ами до 100%? Старите машини харчат много гориво, харчат се резервни части, нужни са много пари. Т.е. с наличната в страната техника се произвежда неефективно. Харчим страшно много пари за единица продукция. И като прибавим, че има все по-малко подготвени кадри, на които може да се разчита в земеделието, излиза че занапред трябва да мислим как с по-ефективни машини да облекчаваме труда на хората, как да ангажираме повече млади хора в аграрната област. За да може действително нашето земеделие да стане конкурентоспособно.
Всичко това показва, че за да си добре на пазара, трябва да си честен, откровен, коректен към фермера, който обслужваш. Подчертавам тези качества, тъй като те не се срещат винаги и навсякъде и някои грешат като си мислят, че ще бъдат дълго време на пазара, ако работят ден за ден.
Пресата, медиите изобщо, трябва постоянно да напомнят на земеделците, много добре да си правят сметката. Вложенията в земеделската работа не са малки. Но чрез кого да направят инвестициите? Защото има недобросъвестни търговци. И това трябва да се спре, защото то е против законите и правилата в ЕС, а и у нас. Вносител на машини може да бъде всеки. Важното е в какво състояние са докарани тези машини. Те трябва да бъдат поддържани, за да могат да работят нормално и постоянно. А не да се превозят, да се продадат и с това да се приключат взаимоотношенията с фермера. Има много примери, когато машина втора употреба е с десетина хиляди лева по-евтина от една нова машина, която е с гаранция, с осигурен сервиз, оригинални резервни части и т.н. Но при машината втора употреба такива условия няма и фермерите търпят загуби. В това е ролята на медиите: да се обяснят тези неща.
Можем и да разширим въпроса. Ежегодно ние от РАПИД КБ изпращаме и обучаваме в академиите на CLAAS и AMAZONE, било в Германия, било във Франция, десетки наши сервизни специалисти. Някои от тях са по два или три пъти в годината на обучение. Разходите за това обучение са много големи, но ние не спестяваме от тях. Напротив. С всяка следваща година ги увеличаваме, тъй като все повече хора наемаме да работят за нашите машини в системата. Това означава, че ако някой страничен вносител продаде дадена машина, на него му липсват не само обучени кадри, липсва му диагностично оборудване, с което се проверяват тези машини. В днешно време, когато комбайнът прибира по 100 т зърно за един час, какви загуби се получават, ако тази машина престоява? Огромни. Не случайно на пазара стои този, който има оригинални резервни части, сервиз, обучение. Който има и тесни специалисти в областта на електрониката, на двигателите и т.н. Ние имаме такива висококвалифицирани кадри. И ако такава една иновативна машина попадне в ръцете на някой, който не разбира от такива високи технологии, се получават само загуби. И фермер с такава машина почва да търси хората на РАПИД КБ за ремонт. Как тогава машината да бъде обслужена, ако е продадена от някой друг?
Натъкваме се често на машини, внесени по един или друг начин, които нямат нужната документация, експертиза или инспекция. В случай, че настане някаква авария, отговорността е на клиента. Клиентът трябва да е запознат с тези неща, защото е купил отнякъде по-евтино, особено за избягване плащането на ДДС. Такива машини не са наша работа. Ние с такива неща не се занимаваме. Не случайно гледаме отговорно на вноса на машини. Всеки трябва да носи своя риск, всеки да плаща данъци. Не трябва да има сива икономика. Но говорим за клиента. Когато той не обръща внимание в началото на покупката, после идва при нас едва ли не плачейки, защото трябва ремонт на двигателя, например. Големите двигатели не са евтини. Къде отива печалбата на фермера, ако трябва да плати сума, силно надхвърляща печалбата му.
Опираме до това какво ще правим с тези нерегламентирани търговци? За клиентите става задължително вече да проучват внимателно от кого купуват. Клиентът, който купи от такива търговци машина, автоматично поема риска, и то големия риск да му отиде на вятъра инвестицията. Вече не сме в началото на прехода. Минаха доста години, доста западни фирми са на нашия пазар. Най-силните фирми са тук. Всяка една фирма развива свои филиали, сервизи и т.н. Не е възможно вече с лека ръка да се пренебрегват правилата на пазара, с лека ръка да се правят покупки на машини. Фермерите трябва предварително добре да мислят и да се информират...