Биогаз, електричество, водород, масла: това са горивата, които могат да изместят нефтените продукти в близка и по-далечна перспектива. Кратък обзор на прототипните машини и техническите и икономически спирачки за тяхното внедряване представя френското сп. FranceAgricole

Трактори, отхвърлили дизела като гориво, могат да се видят в действие във фермите на Франция, както и в други страни на Европа. Те представляват в по-голямата си част прототипи, които са в процес на изпитание по отношение на часовете за работа и за да подскажат какви са пречките за масовото им внедряване в практиката. Френското специализирано сп. FranceAgricole предлага кратък обзор на заместителите на дизела в близка и по-далечна перспектива.

 1 MG 0931

Биогаз: най-напредничавият

Изминаха почти десет години, откогато тракторите, работещи на биогаз, бяха представени на международни изложения и салони. Две гигантски корпорации са особено активни в разработките: американската AGCO с адаптирана версия на трактор Valtra и мултинационалната CHN Industrial с първия прототип на австрийската Steyr, а след това на New Holland. Именно нейният трактор Т6.180 с щемпела Methane Power преминава тест в много френски стопанства. Трябва да се отбележи, че той е оборудван с девет газови резервоара, поместени в задната част на кабината. Действието на този мотор е подобен на двигателите с искрово запалване, които притежават въртящ момент и отдаване на мощност, твърде различни от дизеловите модели.

Компанията New Holland предпочете да оборудва трактора с по-проста скоростна кутия, защото „ако се избере по-сложно решение, трябва да се препрограмира взаимодействието мотор – скоростна кутия и да се преизчислят диаграмите на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването”, обяснява Никола Морел. Той е шеф на производство на трактори и следи разработките на Methane Power (въз основа на метаново гориво), както „своята сянка”. Първите френски изпитатели са Кристиан и Давид Петершмит, фермери и производители на биогаз, включени в мрежата близо до град Белфор, област Бургундия. Двамата братя използват част от този газ за зареждане на трактора чрез малка тяхна станция, инсталирана в близост до производителя на метан.

Спирачки: логистиката, или управление на доставката на гориво. Невъзможно е да се изкара пълен работен ден с едно зареждане на резервоара. „В най-добрия случай горивото стига за пет часа, уточнява един от братята. – А зареждането после на всичките резервоари продължава цели шест часа. Отделни по-скъпи газостанции се справят по-бързо, но това, което ни притеснява най-вече, е, че не можем да зареждаме на полето. Трябва да се връщаме във фермата.”

 4 JOHN DEERE SESAM

Електричеството: най-желаното

Успехът на фирмата Tesla на автомобилния пазар дава идеи и на други производители на трактори. Задвижването с електричество на малки трактори бе постигнато от корейската фирма Tym, която представи прототипите си на последното изложение за селскостопанска техника Sima в Париж. Проблеми възникват при мощните трактори, консумиращи огромни количества енергия. John Deere показва трактор, снабден с батерии Li-Ion, поддържащ мощност 130 kW. Той запазва класическата си трансмисия с директно включване (Direct Drive). Основният мотор се използва за тяга, вторият задвижва силоотводния вал и хидравличната система. При необходимост двата електрически мотора могат да обединят мощността си.

Спирачки: батериите. За да предостави 175 к.с. на своя трактор, John Deere увеличи броя на акумулаторите под капака. Както и другите играчи на този пазар, американският производител се надява на прелом в развитието на технологиите, с цел да се намали пренасищането на трактора с оборудване.

 2 NH2 12 001

Водород: Най-привлекателният

Принципът на действие на този двигател е изнесен в отделен блок (Сх. 1). Вземайки за образец модела на Fiat Panda, моделът NH2 на New Holland разби много закостенели представи при представянето си през 2009 година. Идеята е проста: тъй като не е възможно да се съхранява електричество в неговата изходна форма, водородът служи за посредник. Той се произвежда във фермата от електроенергия, генерирана от фотоволтаични панели или биореактори (на базата на метанол). Внесен в резервоарите на трактора, водородът превръща енергията си в електрическа, която задвижва двигателя и силоотводния вал. Този трактор, създаден на базата на Т6.140, се тества в момента в стопанство на фамилията Аниели (собственици на империята Фиат), близо до Торино.

Спирачки: цената. Инсталацията за производство на водород във ферма, газостанцията за зареждане и технологичните съоръжения, с които е оборудван тракторът, нямат нищо общо с обикновения модел Т6, поради което вдигат цената на прототипа до небето. Необходимо е техниката да продължи да се усъвършенства, за да се създаде един рентабилен двигател.

3 JOHN DEERE MULTIFUEL

Масла: Най-старият метод

При него двигателят е в състояние да работи чрез изгаряне на множество горива от растителни масла. Търсенето на енергийна автономност през 90-те години накара френски фермери, заедно с кооперациите за ползване на земеделска техника (Cuma) да инвестират в преси за производство на гориво от маслодайните култури рапица и слънчоглед в самите ферми. Тази практика е незаконна, но разпространена. Появяват се моторите Tier 3 и Tier 4 с тяхното твърде високо налягане на инжектираната смес, на която не издържат чистите растителни масла. Вследствие, много от поклонниците на тази практика се отказаха от своите преси. Но привърженици все още има, машини също. Водещите фирми като John Deere и Deutz-Fahr продължават да работят за трактори multifioul, способни да зареждат както с дизелово гориво, така и с растителни масла.

Спирачки: регламентацията. Горивата от маслодайни култури не са сред регламентирани видовете във Франция и трактори, произведени на тази база, не се продават.

схема 327

Принцип на действие на горивната клетка 

Водородът е универсален енергоносител. Най-ефективното му използване е преобразуването на неговата химична енергия в електрическа. Извършва се в горивната клетка, която работи подобно на батерия. Тя има два електрода – анод и катод, разделени с мембрана. Кислородът преминава през единия електрод, а водородът през другия. Водородът реагира с катализатора на анода, който го превръща в отрицателно заредени електрони и положително заредени йони. При водородната горивна клетка химичната реакция е окисление (загуба на електрони) на анода и редукция (увеличаване на електроните) при катода. Електролитът при полимерната мембрана е чиста киселина. Тя е разредена с вода, за да може да се осъществи транспортът на йони. При анода водородните молекули първо влизат в контакт с платинения катализатор. След като водородните молекули се разделят, окислението може да продължи. Всеки атом водород освобождава своя електрон, който започва да се движи около катода.

При катода кислородните молекули влизат в контакт с платинения катализатор на електродната повърхност. Кислородните молекули се разпадат и се свързват с платинената повърхност. Всеки кислороден атом след това напуска платинения катализатор, като се свързва с два електрона и два протона (които се движат през мембраната), за да формират една молекула вода. Електронният поток излиза от клетката, за да се използва като електрическа енергия. Водородните йони се движат през електролита на мембраната към катода, където те се комбинират с кислорода и електроните, като отпадният продукт е екологично чиста вода. За разлика от батериите, горивната клетка никога не се изтощава.

Публикувана в Агротехника
Петък, 05 Април 2019 11:17

CLAAS инвестира в тракторите

Компания CLAAS е по средата на тригодишния си мултимилионен проект за инвестиции в завода си за трактори в Льо Ман, Франция. Когато проектът бъде завършен през 2020 г., заводът ще стане един от най-големите и модерни в Европа.

2018-а стана една от най-успешните години за компания CLAAS,след като приходите и достигнаха рекордните 3,9 милиарда евро. Тези рекордни суми се дължат не само на продажбата на комбайни и силажокомбайни, но също и на значителното увеличение в продажбите на трактори. С над 50 съществуващи модела, успехът на CLAAS в тракторостроенето е огромен. Това беше основното послание на пресконференцията на компанията по време на SIMA 2019 в Париж.

Затова и основните усилия на CLAAS са насочени към модернизирането на завода за производство на трактори в Льо Ман.Когато бъде приключено модернизирането, то не само ще гарантира по-високо качество на производството, но и ще увеличи капацитета на завода с 30 на сто нови трактори годишно.

На изложението SIMA също така беше представена концепцията на автономна машина на компанията, наречена Automatic Guided Vehicle. З

Публикувана в Агротехника
Неделя, 24 Февруари 2019 21:15

SIMA 2019: Премиера на тракторите Mancel

YTO Group използва изложението във френската сторица, за да направи световна премиера на бранда Mancel - ново име в света на земеделското машиностроене.
Произвеждан в бившата фабрика за трансмисии на Argo Tractors в Сен Дизе, която китайската компания закупи преди няколко години, тракторите от Mancel от серия  F5 включват 4 модела с мощност от 110 до 140 к.с.
Описвани като прости, но надеждни среден клас трактори, те са предназначени за смесени стопанства. Всички модели се задвижват от 4,5-литров двигател  FPT Stage V (SCR). Задната ос и четиристепенната  powershift трансмисия са на YTO, окачването на предната ос е на Carraro, а стандартното оборудване включва камера за задно виждане.
Планира се тракторите да излязат на пазара в началото на 2020 г.
 
Очаквайте още много новини от специалният пратеник на "Гласът на земеделеца" на SIMA 2019
Публикувана в Агротехника

През декември 2018 година броят на регистрираните нови трактори в Германия  е бил с 47% под нивото от аналогичния период на 2017 година, като причина за това са влезлите  в сила нови европейски регулации през 2018 година.  За миналата година най-много регистрации за нови трактори  в Германия са издадени за John Deere (902) и Fendt (601), съобщава topagrar.com, позовавайки  се на специализираното издание profi. 

Що се отнася за цялата 2018 година са издадени почти 27 700 разрешителни за нови трактори, като с най-голям пазарен дял от 23,4% остава John Deere, следван от Fendt с пазарен дял от 19,5%. При трактори с над 50 к.с. с най-голям пазарен дял  от 24,6% е Fendt, следван от John Deere с 20,6%.

Публикувана в Агротехника
 
Участниците: 
Landini 135
Case Puma 210
John Deere 6930
Fendt 718
 
Присъдата
Едно предприятие за услуги със земеделска техника от графство Девъншир, Великобритания,  извършва един почти епичен тест, за да види кои трактори са най-подходящи за бизнеса му.
 Люк и Лойд Фърс решават да проведат този тригодишен експеримент след няколко лоши преживявания, когато автопарка им се състоял само от машини с един цвят. След като не могли да решат коя марка е най-добрата, те решили да закупят 4 трактора от различни производители и да ги подложат на еднакво натоварване.
5235758 landini
Синът Лойд избира топовият Fendt Vario 718 и John Deere 6930, докато бащата Люк се спира на  Case IH Puma 210 и доста по-евтиният Landini Landpower 135.
След като всички трактори започнали работа, водачите им много внимателно следяли параметри като надеждност, мощност, комфорт, консумация на гориво и възвръщаемост на инвестицията.
В края на третата година, екипът на списанието Farmers Weekly посещава баща и син Фърс, за да разбере резултатите от този продължителен тест.
Оказва се, че двамата фермери са подредили машините по следния начин - John Deere, Case и Fendt. Италианският трактор също не е зле, но е първият, който напуска стопанството в крайна сметка.
5235761 fendt
"Насочваме се към все по-мощни машини, а Landini просто не беше достатъчно мощен, обяснява решението за продажбата Люк. Но по отношение на надеждност, ниво на оборудване и комфорт на оператора не можем да се оплачем от машината".
Освен това италианският трактор се оказва и много евтин за притежаване. Люк го купува за 32 000 лири с двегодишна гаранция на 1800 моточаса и го продава за 25 000 лири. През това време машината няма големи механични проблеми.
Landini скоро е заменен от Case IH Maxxum 140 втора ръка, който по-късно на свой ред е заменен от Puma 155.
"Тракторът Case Puma е фантастичен за почвообработка и фактът, че по-късно в стопанството ни се появиха още три такива машини, показва колко много ги харесваме", казва Люк.
През тези три години никой от тракторите Case Puma не е имал сериозни проблеми. Първият Puma 210  е купен за £56,000 и е продаде за 42,000 на 3800 моточаса.
5235599 case ih puma 210 c breeze and freeze
John Deere 6930 е все още в стопанството и на него се разчита за най-тежките работи. Откакто е купен, той е отработил 3738 моточаса и е доказал надеждността си, на която Люк и Лойд разчитат.
"Тракторът John Deere е много комфортен за работа, има много мощност и е еднакво добър във всяка работа на полето", казва Лойд.
6930 е закупен с 5-годишна гаранция, което означава, че няма да бъде сменен преди това. Но Лойд казва, че когато гаранцията изтече, той отново ще вземе John Deere с гаранция, тъй като е много доволен от машината.
 
5235750 john deere 6930
Първоначалният Fendt 718 също е още в стопанството, като към него дори се е присъединил още един през 2012 г. Лойд казва, че за тези години дори не му се е наложило нито едно посещение от сервизните екипи на дилъра за машините. "Единствените сметки, които плащаме за тях са за смяната маслото и филтрите".
Те са и единствените трактори, които са останали в стопанството след изтичане на гаранцията. Люк и Лойд обикновено продават машините веднага след като им изтече гаранцията от производителя и вземат нови, но машините на Fendt се оказали толкова безпроблемни, че решили да рискуват и да ги задържат по-дълго.
"Другата причина е че цената на нов еквивалентен модел Vario II е много висока, казва Лойд. Има много голяма разлика в цената на новите модели и затова отлагаме решението за смяната им".
Но и двата трактора Fendt се оказват изключително надеждни, мощни, комфортни и много икономични. Единственият минус е високата им цена, но тя донякъде се компенсира от високата цена, на която могат да бъдат продадени на вторичния пазар.
Тракторите Case Puma става много популярни сред механизаторите когато стане дума за оран. Те ще продължат да оформят сърцевината на машинния парк в стопанството.
John Deere определено е лидер в теста, тъй като механизаторите не искали да карат нищо друго. "Нещо, което научихме по време на теста е да слушаме механизаторите. Те прекарват времето си на седалката в кабината, така е че е много важно да имат машина, в която се чувстват добре", казва Люк.
 Поради тези причини Люк и Лойд продължават да имат в машинния си парк трактори с много различни цветове, но те твърдят, че единственото неудобство от това, е че само трябва да имат няколко различни филтъра в склада и нищо повече.

 

Публикувана в Агротехника
 
Roberto “Joby” Javellana ралоти в завода на John Deere във Ватерлоо, щата Айова. Той е отговорен за големите трактори от сериите 7R, 8R и 9R. Неговият екип разработва план за следващите 20 години. Половината от времето си Joby прекарва в пътешествия по света, за да разбере по-добре от какво точно имат нужда фермерите.
002 306 IMG JobyJavellana1
Joby казва, че има стабилно търсене на трактори с мощност над 400 к.с., какъвто е топ-моделът  8400 R, въпреки че пазарът в този клас на мощност не е толкова голям. Но 8400 R се приема много добре, особено в Европа. 
 
Дългосрочните планове на John Deere 
Освен че разработва трактори,  Joby непрекъснато се интересува от това, какво се случва по света. И въпреки че работи в завода на  John Deere в америка, специалистът прекарва половината си време пътувайки из различни континенти, за да види какво се случва в земеделието там. Той използва тази информация, за да направи планове на разработките за бъдещето, винаги задавайки си въпроса - какво искат фермерите.
Joby е отговорен за разработките на концерна за следващите 20 години по отношение на тракторите. А плановете за близките 5 години вече са почти ясни.
 
Какво можем да очакваме от John Deere в близко бъдеще
John Deere работи върху 100% електрически трактор, наречен Sesame. Освен това, участва в проект, насочен към създаването на малки, автономни роботи. Joby казва, че се работи върху много и различни проекти, тъй като никой не може да е напълно сигурен накъде ще се насочи пазара в бъдеще. John Deere вече е представил успешно много електрически компоненти, особено в строителния сектор.
 
Коя идея е най-реалистична?
 
Според специалиста - хибридното задвижване. John Deere вече използва хибридно задвижване в популярния товарач i944K . В тази машина дизелов двигател задвижва хидравличната попмпа, както и 2 електрически генератора. Вероятно тази технология ще се използва в бъдеще при земеделските машини.
 
Ще станат ли тракторите по-големи?
 
Тракторите определено увеличават мощността на двигателите. Търесенето им е доказано с производството на съчленените  8400 R и 9620 R . Този тренд ще продължи. Както стандартните, така и верижно-съчленените трактори в бъдеще ще имат повече конски сили. Първо, поради факта, че инвентарът става все по-голям. Така че повече мощност е необходима. Фермерите искат да обработват повече декари със същия брой работници, и също така искат да свършат полските работи във възможно най-кратки срокове. Втората причина е, че работната скорост също се увеличава непрекъснато. И това също изисква много конски сили. Големите сеитбени комбинации изискват също и висока хидравлична мощ.
 
Каква роля играят технологиите на прецизното земеделие в създаването на машините?
 
Много е важно да се създаде инвентар, който да работи перфектно при тези високи работни скорости. Ние разполагаме със сеялката ExactEmerge , която засява с абсолютна прецизност при работна скорост от 16 км/ч. Нашите култиватори вече работят с тази скорост. Инвентарът става все по-важен и все по-умен. Хидравличните и електрическите операции ще бъдат изпълнявани автономно, а това осигурява още по-висока прецизност. Това се отнася и за тракторите, които остават източник на енергия.
 
Може ли да дадете конкретен пример за вашата работа?
Добър пример е увеличаването на размерите на резервоарите за горивото. Когато е точното време за сеитба или жътва, фермерите искат да работят, а не да спират, за да презареждат. Дизелът за 10 часа тежка работа не е достатъчен. Никой не иска да спира през нощта. Погледнете формата на нашите пластмасови резервоари - ние буквално използваме всеки ъгъл и отвор в шасито, за да съхраняваме горивото.
Ася Василева
 
На видеото
 
Заводът на  John Deere's във Waterloo
 
Публикувана в Агротехника
 
Цените на ретро тракторите продължават да растат, а на колекционерите се наложи да се бръкнат дълбоко в джоба, за да се сдобият с модел от късните 70 и началото на 80-е години на миналия век, на аукцион в английския град Cheffins.
5 от 10-е най-високи цени, платени на аукциона, бяха за модели Ford/Fordson с мощност 38 к.с. от колекцията на прочутия колекционер на стари трактори Paul Cable, която бе изтъргвана през май 2018 г. в Хатфордшир, Англия. Най-високата цена, платена за ретро трактор през 2018 г. е за произведения през 1985 г. County 1474.  Английски колекционер е платил за машината  £94,500!
Следващите по цена продадени на аукциона трактори са -  £72,975 за произведен през 1966 г. Doe 130, и произведеният през 1981 г. County 1184, който отиде при новият си собственик срещу £56,700.
Произведен през 1989 г.  Ford 7810 ‘Silver Jubilee’, е продаден за £37,725,  Ford FW-60, производство 1986 г., се изтъргува за  £30,975.
 
Публикувана в Агротехника

Изключително популярните в Европа трактори от малък и компактен клас Solis в България се представляват от фирма Агроскай. Тяхната надеждност и иокономичност на ниска цена ги правят предпочитани в малките и средни ферми на Германия и Англия.

SOLIS 50 е здрав, издържлив и мощен,

Предназначен е за различни задачи от строителството до косене, изкопни работи или обработки, а освен това тракторът може да работи с пълен набор от прикачени устройства. Solis 50 е лесен за използване и поддръжка. Част от гамата на Агроскай, този трактор е идеален за малки ферми и задачи по поддръжката. Двигателят е с мощност 50 к.с., а трансмисиите са 2wdи 4wd, с осем предни и две задни скорости. Триточковата навесна система позволява изпълнение на широк кръг задачи по обработка на площите. Гамата на Solisпокрива целия диапазон от изисквания на животновъдната ферма – от 20 до 90 к.с. като цената започва от 13 000 лв, с 3 години гаранция.

SOLIS 26 – помощника в семейната ферма

Това е машината с най-голям хидравличен капацитет в своя клас. Със своя трицилиндров двигател Mitsubishi, задвижване 4wd, шест предни и две задни скорости, тракторът е подходящ за работа с челен товарач. Здравата и опростена конструкция създава сигурност при операциите. Затова и представения модел е в центъра на вниманието на малките производители на мляко.

ROTAVATORкласен инвентар на разумна цена

Той се произвежда чрез използване на висококачествен материал и най-съвременна технология в съответствие с високи промишлени норми. Снабден е с 48 ножа и има работна ширина – 2 м. Подходящ е за всякакви култури и текстура на почвата, Лесно се прикача към трактора. Задвижването е с 540/1000 об/мин. Клиентите могат да се възползват от него на достъпни цени.

Публикувана в Агротехника
Тенденцията на продажбите през първите девет месеца на годината показва значително повишение  в Индия, Съединените щати и Канада, докато в Япония, Бразилия и Турция се отчита спад. Европейският пазар спада във Франция, Германия и Испания
 
След като регистрациите на нови трактори през 2017 г. се увеличиха с общо с 13% в световен мащаб с повече от 2 милиона продажби, през настоящата година пазарът на трактори се е понижил в някои важни държави, поради икономически причини. Данните, предоставени от Agrievolution, организацията, представляваща сдруженията на производителите на земеделска техника в някои от най-големите страни, разкриват различни тенденции в отделните страни през първите девет месеца на годината. В Индия, където пазарът се е изкачил на първо място в света с продажби на трактори на около 600 000 бройки годишно, продажбите са показали силен ръст от 18% спрямо същия период през 2017 г. Данните за тенденцията на китайския пазар през първите шест месеци все още не е налице за страната, която се нарежда на второ място след Индия през същия период през 2017 г. с 500 000 трактора, продавани в цялата страна, докато японският пазар е спаднал с 9%.
 
Продажбите в Турция и Бразилия отбелязаха рязък спад - две държави със забележителен ръст през последните години. С девалвацията на лирата с 40% в началото на годината и инфлацията до 24,5% през септември, пазарът на Турция се понижи с 29%
 
Продажбите на трактори в Русия са намалели с 3%, докато Бразилия е подложена на икономическа и политическа в страната преди президентските избори, което доведе до само 0.3% ръст на продажбите. Северноамериканските пазари имат положителна тенденция с добри резултати в САЩ, с повишение от 8%, а в Канада - с 3%. Тенденциите за пазарите на трактори в Западна Европа като цяло са отрицателни, със спад от  5% за първите девет месеца на 2018 г. Също така в този случай има различни тенденции сред страните: септемврийският баланс отчита значителен спад от 8% във Франция, в Германия с 9%, а в Испания - с 10%, докато Великобритания успя да се възстанови до около 7% увеличение на продажбите вероятно поради благоприятния валутен курс. Според оценките на FederUnacoma - Федерацията на италианските селскостопански производители, една от водещите световни компании в сектора, работещи на световните пазари, с надеждно разбиране за тенденциите в различните региони за потенциален растеж - трудностите в търговските отношения между страните се дължат на рестриктивните митнически политики, блокиращи търговските потоци.

 

Публикувана в Агротехника

Във Франция и Германия се отчита спад на регистраиите на нови трактори, пише topagrar.com. Според Европейският съюз на производителите на селскостопанска техника (CEMA) , за първата половина на 2018 година в двете най-силни земеделски страни в Европа се отбелязва спад в продажбите с 12% в сравнение с аналогичния период на предходната година. Подобно е обаче положението и в други страни като Австрия и Дания, където са регистрирани съответно с 4 и 13%  по-малко трактори. Междувременно броят на регистрираните селскостопански машини е нараснал в Белгия и Холандия - с 19 и 11%. В 30 страни за които от организацията събират данни през първата половина на годината са били регистрирани  общо 69 260 трактора, което е спад с 5% спрямо първата половина на 2017 година. От CEMA са обезпокоени, че във връзка и с новите европейски регламенти в края на текущата година може да се очаква още по-голям спад в продажбите. Въпреки това настроенията на пазара за земеделска техника продължават да са оптимистични, въпреки че зенитът е преминат преди няколко месеца.  За периода юли 2017- юни 2018 година се отчита увеличение с 10%  в броя на регистрираните трактори спрямо предходните 12 месеца. Ръстът в в продажбите на земеделска техника от края на миналата година  компенсира до известна степен регистрирания  през първата половина на тази година спад. Ето защо според експертите е невъзможно да се правят някакви дългосрочни прогнози.

 

Публикувана в Агротехника

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: +359 895 451 986
Факс: +359 895 451 986

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта